Cần Giờ quy hoạch đang trở thành từ khóa nóng hổi trong giới bất động sản TP.HCM năm 2025, khi huyện đảo ven biển này được định vị là trung tâm logistics và du lịch mới của vùng Đông Nam Bộ.
Cần Giờ – Từ đảo hoang sơ đến trung tâm kinh tế ven biển
Quy hoạch Cần Giờ được xây dựng trên nền tảng Quy hoạch tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, kết hợp chặt chẽ với chiến lược phát triển TP.HCM sau sáp nhập. Theo Bộ Xây dựng, huyện Cần Giờ – nay thuộc phạm vi mở rộng của TP.HCM – sẽ trở thành cửa ngõ chiến lược phía Nam, tập trung vào logistics, du lịch sinh thái và đô thị hóa bền vững. Điều này được củng cố bởi kiến nghị từ cử tri TP.HCM về việc đầu tư cảng Cái Mép – Thị Vải thành trung tâm trung chuyển quốc tế, cùng các tuyến giao thông liên vùng.
Một trong những điểm sáng lớn nhất của Cần Giờ quy hoạch là sự đồng bộ hóa hạ tầng quốc gia. Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh nhấn mạnh rằng, Cục Đường sắt đang triển khai lập quy hoạch chi tiết các tuyến và ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM, nhằm hài hòa với mạng lưới đường sắt quốc gia.
Đến nay, các tuyến metro tại Hà Nội và TP.HCM dù đã vận hành nhưng vẫn hạn chế về chiều dài, tạo động lực để đẩy mạnh các dự án liên vùng như đường sắt tốc độ cao. Với vị trí chiến lược giáp Vũng Tàu và Bà Rịa – Vũng Tàu, Cần Giờ không chỉ là “lá phổi xanh” của TP.HCM mà còn là nơi kết nối xuất nhập khẩu, dự kiến đóng góp hàng tỷ USD vào GDP khu vực Đông Nam Bộ đến năm 2030.
Từ góc nhìn bất động sản, quy hoạch Cần Giờ mang lại giá trị gia tăng rõ rệt. Các chuyên gia dự báo, khi hạ tầng hoàn thiện, giá đất ven biển Cần Giờ có thể tăng 15-25% hàng năm, tương tự sự bùng nổ tại Phú Quốc sau khi sân bay quốc tế đi vào hoạt động.
Cảng Cái Mép, Thị Vải – Trái tim của Cần Giờ quy hoạch logistics
Trong bức tranh Cần Giờ quy hoạch, cảng Cái Mép – Thị Vải nổi lên như một dự án then chốt, được Bộ Xây dựng định vị là cảng cửa ngõ và trung chuyển quốc tế. Theo văn bản trả lời của Bộ trưởng Trần Hồng Minh, cảng này sẽ có khả năng tiếp nhận tàu container từ 6.000 đến 24.000 TEU (đơn vị tương đương một container tiêu chuẩn kích thước 6m) hoặc lớn hơn khi điều kiện cho phép, cùng tàu tổng hợp và hàng lỏng/khí lên đến 150.000 tấn. Điều này không chỉ nâng tầm vị thế logistics của Cần Giờ mà còn kích thích nhu cầu bất động sản công nghiệp và nhà ở cho công nhân.
Dự kiến đến năm 2030, khu vực cảng sẽ sở hữu 7 bến dành cho tàu container cỡ lớn (tương đương 17-18 cầu cảng) và 2 bến cho tàu tổng hợp, hàng rời (4 cầu cảng). Đặc biệt, khu bến Cái Mép Hạ – hạ lưu khu vực chính – sẽ được phát triển dựa trên nhu cầu trung chuyển hàng hóa quốc tế và sự đồng bộ hạ tầng kết nối. Đến năm 2050, quy mô khu này dự kiến đạt khoảng 17 cầu cảng, biến Cần Giờ thành một trong những cảng nước sâu hàng đầu Đông Nam Á.
Bộ Xây dựng bày tỏ sự ủng hộ mạnh mẽ đối với việc sớm đầu tư và khai thác khu bến Cái Mép Hạ. Hiện tại, Bộ Tài chính và UBND TP.HCM đang thẩm định hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư dự án, với sự tham gia ý kiến từ Bộ Xây dựng. Từ góc nhìn bất động sản, sự phát triển này sẽ tạo “hiệu ứng lan tỏa” mạnh mẽ. Các khu đô thị lân cận như Vinhomes Green Paradise sẽ hưởng lợi từ dòng vốn FDI đổ vào logistics, đẩy giá shophouse lên 30-40% nhờ vị trí gần cảng. Nhà đầu tư nên ưu tiên các lô đất gần tuyến đường kết nối cảng để đón đầu xu hướng kho bãi và trung tâm phân phối.
Cầu nối Cần Giờ Vũng Tàu – Bước nhảy vọt cho bất động sản ven biển
Một phần quan trọng của quy hoạch Cần Giờ là dự án cầu nối Cần Giờ – Vũng Tàu, được cử tri TP.HCM kiến nghị để khai thác thế mạnh giao thông phục vụ xuất nhập khẩu. Theo Bộ Xây dựng, tuyến đường này thuộc phạm vi TP.HCM sau sáp nhập, không nằm trong hệ thống quốc lộ hoặc cao tốc do Bộ quản lý trực tiếp. Do đó, Bộ đề nghị Đoàn Đại biểu Quốc hội TP.HCM phối hợp với UBND TP.HCM để nghiên cứu, cập nhật dự án vào quy hoạch thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 và chủ trì tổ chức thực hiện theo thẩm quyền.
Việc xây dựng cầu này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Cần Giờ đến Vũng Tàu chỉ còn 30-45 phút, thay thế hoàn toàn các phương tiện phà hiện tại. Điều này không chỉ thúc đẩy du lịch liên vùng mà còn mở rộng thị trường bất động sản, biến Cần Giờ thành “thiên đường nghỉ dưỡng” kết nối liền mạch với Bà Rịa – Vũng Tàu. Các chuyên gia bất động sản nhận định, khi cầu hoàn thành (dự kiến khởi công 2026-2027), giá biệt thự ven biển tại Cần Giờ có thể tăng 25%, tương tự hiệu ứng cầu Cần Thơ mang lại cho khu vực Đồng Bằng Sông Cửu Long.
Trong bối cảnh Cần Giờ quy hoạch, dự án này sẽ hỗ trợ trực tiếp cho các khu đô thị lớn như Vinhomes Green Paradise, với hệ thống tiện ích như Lagoon 443 ha và nhà hát Sóng Xanh. Nhà đầu tư nên theo dõi tiến độ cập nhật quy hoạch từ UBND TP.HCM để mua sớm các sản phẩm ven tuyến đường dự kiến, đảm bảo lợi nhuận từ chuyển nhượng sau 2-3 năm.
>> Xem thêm bài viết Vinhomes Green Paradise – Thời điểm nào nên mua để tối đa hóa lợi nhuận?
** Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Muanha.xyz thực hiện bài viết này với mục đích cung cấp thông tin tham khảo. Thông tin có thể được thay đổi mà không cần thông báo trước. Chúng tôi nỗ lực thực hiện và đảm bảo tính chính xác của bài viết nhưng không chịu trách nhiệm về tổn thất hoặc hậu quả từ việc sử dụng thông tin trong đây.