Cầu Bình Khánh (thuộc cao tốc Bến Lức – Long Thành) đã hoàn thành và được khánh thành ngày 19/12/2025, tạo “cú hích tâm lý” rất mạnh cho kỳ vọng hạ tầng khu Nam TP.HCM và hướng Cần Giờ. Câu hỏi được quan tâm nhất 2026 vẫn là: khi nào cao tốc Bến Lức – Long Thành có thể thông tuyến toàn tuyến và tác động thực sự đến bất động sản sẽ lan đến đâu?
Về tổng thể, dự án đang bước vào “chặng cuối” khi khối lượng toàn dự án đạt khoảng 97%, nhiều đoạn đã thông xe/khai thác. Tuy nhiên, “thông tuyến” theo nghĩa chạy xuyên suốt toàn tuyến vẫn phụ thuộc vào các mắt xích còn lại (đặc biệt là các hạng mục cầu/nút giao then chốt).
Tiến độ cao tốc Bến Lức – Long Thành 02/2026 và mốc thông tuyến dự kiến
Cao tốc Bến Lức – Long Thành dài gần 58 km (thường được nhắc “hơn 57 km”), quy mô 4 làn xe (kèm làn dừng khẩn cấp), vận tốc thiết kế 100 km/h, quy hoạch mở rộng 8 làn.
Hiện trạng khai thác (đầu 01/2026):
- Dự án đã hoàn thành thi công khoảng 55 km
- Trong đó có khoảng 30 km đã đưa vào khai thác, thu phí, với đầy đủ 7/7 nút giao trên các đoạn đang khai thác
- Khoảng 25 km còn lại đã cơ bản thi công xong nhưng chưa khai thác đồng bộ do chưa hoàn thiện kết nối lên/xuống tại một số điểm then chốt
Những “nút cổ chai” quyết định thời điểm thông tuyến:
1. Cầu Bình Khánh: đã xong và khánh thành 19/12/2025 (mắt xích lớn phía khu Nam TP.HCM)
2. Nút giao Quốc lộ 51: gói thầu đang triển khai, tiến độ khoảng 53%, dự kiến hoàn thành tháng 4/2026 (được đánh giá “không ảnh hưởng” đến việc khai thác các đoạn đã thông xe, nhưng lại quan trọng về liên kết mạng lưới liên vùng tại cửa ngõ Đồng Nai)
3. Cầu Phước Khánh (cầu dây văng): nhà thầu đang thi công nhịp chính, tiến độ đáp ứng kế hoạch; mốc được nhắc đến nhiều là hoàn thành tháng 7/2026
Cầu Bình Khánh tạo “điểm rơi kỳ vọng” mới cho bất động sản: tác động sẽ lan như thế nào?
Với bất động sản, tác động của hạ tầng không đến theo một “mũi tên thẳng”, mà thường đi theo 3 tầng:
(1) Tâm lý – kỳ vọng (ngay khi khánh thành), (2) Tăng tính tiếp cận thực (khi kết nối vận hành trơn tru), (3) Dịch chuyển dòng người – dòng tiền – dòng hàng (khi tuyến hoàn chỉnh, hình thành thói quen di chuyển và chuỗi logistics).
Dưới góc nhìn này, Cầu Bình Khánh là “mốc tâm lý” cực mạnh cho khu Nam TP.HCM – Nhà Bè – hướng Cần Giờ, vì nó đánh dấu việc gỡ dần các đoạn nghẽn lớn trên trục Bến Lức – Long Thành.
1) Tăng thanh khoản và “định giá lại” các khu ở – khu đô thị tại Nam TP.HCM (Nhà Bè và vùng cận kề)
Khi một cây cầu lớn hoàn thiện, thị trường thường phản ứng trước bằng mức độ quan tâm tăng (lượt tìm kiếm, đi xem, hỏi giá), sau đó mới đến tốc độ giao dịch.
Nhà Bè hưởng lợi rõ nhất ở nhóm sản phẩm gắn với nhu cầu ở thật/đầu tư trung hạn: căn hộ trung – cao cấp, shophouse/dịch vụ, và các dự án đô thị có quy mô đủ lớn để “giữ cư dân”.
Tác động quan trọng không chỉ là “đi nhanh hơn”, mà là giảm rủi ro thời gian khi di chuyển: yếu tố này thường làm cải thiện quyết định mua ở thật và quyết định thuê dài hạn.
Đáng chú ý, cầu Cần Giờ cùng loạt hạ tầng đang được thúc đẩy ở khu Nam TP.HCM như hầm chui Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Hữu Thọ, mở rộng Quốc lộ 50, cầu Phước Long, cầu Rạch Đỉa… khi hoàn tất sẽ tạo ra hiệu ứng “nâng cấp mạng lưới” chứ không chỉ cải thiện một điểm nghẽn đơn lẻ. Về mặt bất động sản, đây là yếu tố giúp giảm độ bất định thời gian di chuyển, tăng tính liên thông giữa Nam Sài Gòn – Nhà Bè – Cần Giờ và các trục kết nối liên vùng, từ đó hỗ trợ thanh khoản và khả năng định giá lại những khu đô thị có vị trí bám trục giao thông lớn.
Trong bối cảnh đó, các dự án nằm trên trục Nguyễn Hữu Thọ tiếp tục được xem là nhóm hưởng lợi rõ nét nhờ “đón đầu” dòng di chuyển và nhu cầu ở thật. Điển hình, khu đô thị Celesta City tại mặt tiền Nguyễn Hữu Thọ với các phân khu Celesta Rise, Celesta Heights, Celesta Avenue… (chủ đầu tư Keppel) đang ghi nhận mức độ quan tâm tăng mạnh từ cả khách mua ở lẫn nhà đầu tư. Lợi thế của nhóm dự án này nằm ở khả năng kết nối nhanh tới hệ tiện ích trung tâm Nam Sài Gòn, đồng thời hưởng lợi khi các hạ tầng mới hoàn thiện giúp rút ngắn thời gian di chuyển và “mở rộng bán kính sống” cho cư dân khu vực.
2) Cần Giờ: từ “ngại khoảng cách” sang câu chuyện đô thị mới (nhưng giá sẽ phân hóa mạnh)
Cầu Bình Khánh được nhìn như bước tiến để giảm cảm giác “xa – khó đi”, từ đó giúp Cần Giờ tiến gần hơn với câu chuyện đô thị vệ tinh – đô thị biển thay vì chỉ là nghỉ dưỡng cuối tuần. Tuy nhiên:
- Giá sẽ phân hóa theo tính chắc chắn của quy hoạch và tiến độ hạ tầng tiếp theo (đường kết nối, cầu/đường thay thế phà, dịch vụ đô thị, tiện ích thật).
- Các dự án truyền thông mạnh thường tạo sóng sớm, nhưng bền vững hay không phụ thuộc vào mật độ cư trú thật và khả năng tạo việc làm/dịch vụ tại chỗ.
3) Hiệu ứng “logistics hóa” hành lang Bến Lức – Long Thành: bất động sản công nghiệp – kho vận sẽ hưởng lợi trước nhà ở
Cao tốc Bến Lức – Long Thành là tuyến mang tính liên vùng (nối miền Tây – TP.HCM – Đồng Nai), nên nhóm hưởng lợi sớm thường là:
- Kho bãi, logistics, dịch vụ hậu cần quanh các nút giao/điểm kết nối lớn.
- Bất động sản cho thuê chuyên gia (căn hộ/nhà ở cho lực lượng quản lý – kỹ thuật – chuyên gia) ở các vùng có khu công nghiệp và khả năng đi lại thuận tiện.
- Khi hàng hóa đi “mượt” hơn, chi phí logistics giảm, sẽ kéo theo nhu cầu mặt bằng kho/xưởng và nhà ở dịch vụ tăng theo.
4) Các điểm nóng dọc tuyến: “gần cao tốc” chưa đủ, phải “gần nút giao lên/xuống”
Một sai lầm phổ biến của nhà đầu tư là mua theo khẩu hiệu “gần cao tốc”. Trên thực tế:
- Bất động sản tăng giá mạnh nhất thường nằm trong bán kính tiếp cận nút giao (vì tạo ra điểm nhập/xuất dòng xe).
- Những đoạn “đi ngang” nhưng không có nút kết nối đồng bộ có thể tăng chậm, thậm chí bị kẹt thanh khoản nếu kỳ vọng đi trước thực tế khai thác (điển hình là các đoạn đã làm xong nhưng chưa khai thác đồng bộ do thiếu kết nối).
5) Tác động đến căn hộ: xu hướng “mở rộng bán kính ở – làm” và câu chuyện giá thuê
Khi toàn tuyến hoàn chỉnh (kỳ vọng nửa cuối 2026), thị trường căn hộ có thể ghi nhận:
- Mở rộng bán kính lựa chọn nơi ở: người mua chấp nhận ở xa hơn nếu thời gian di chuyển ổn định.
- Tăng sức hút căn hộ cho thuê ở các cụm có việc làm (khu công nghiệp, logistics, cảng, dịch vụ), đặc biệt nếu kết nối liên vùng tốt hơn.
- Nhưng mức tăng giá không đồng đều: dự án có pháp lý rõ, quản lý vận hành tốt, tiện ích đủ dùng và kết nối thật sẽ “ăn” trọn lợi thế hơn dự án chỉ dựa vào câu chuyện hạ tầng.
Gợi ý chiến lược cho người mua ở và nhà đầu tư giai đoạn 2026
Nếu mua ở thật (12–24 tháng): ưu tiên dự án đã hình thành cộng đồng/tiện ích, dễ sống ngay; xem kỹ phương án kết nối thực tế từ nhà đến các trục chính.
Nếu đầu tư trung hạn (18–36 tháng): tập trung khu vực gần nút giao, nơi có “cầu” thật từ nhu cầu thuê/ở (KCN, logistics, khu đô thị lớn), tránh đu theo điểm quá xa kết nối.
Nếu đầu tư theo sóng hạ tầng: nên chia lớp kỳ vọng: (i) sóng tin/khánh thành, (ii) sóng khai thác từng phần, (iii) sóng thông tuyến toàn tuyến (dự kiến xoay quanh mốc 07/2026 theo tiến độ cầu Phước Khánh).
** Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Muanha.xyz thực hiện bài viết này với mục đích cung cấp thông tin tham khảo. Thông tin có thể được thay đổi mà không cần thông báo trước. Chúng tôi nỗ lực thực hiện và đảm bảo tính chính xác của bài viết nhưng không chịu trách nhiệm về tổn thất hoặc hậu quả từ việc sử dụng thông tin trong đây.