Quy hoạch TPHCM sau sáp nhập chính thức với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, đã bước vào giai đoạn hoàn toàn mới, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong chiến lược phát triển đô thị vùng Đông Nam Bộ. Với tổng cộng 3 quy hoạch chung và 613 đồ án quy hoạch phân khu đang tồn tại, yêu cầu cấp bách đặt ra là phải tích hợp, điều chỉnh và tái thiết toàn bộ cấu trúc đô thị theo hướng liên kết vùng, phát triển đồng bộ về hạ tầng và tối ưu hóa không gian sống.
Định hướng quy hoạch không gian đô thị mới cho TPHCM sau sáp nhập
Để tạo ra bước tiến bền vững, quy hoạch mới của TPHCM không chỉ gói gọn trong phạm vi hành chính, mà hướng tới một không gian đô thị liên vùng, tận dụng tối đa thế mạnh từng khu vực.
Hợp nhất các quy hoạch hiện hữu để hình thành bản đồ thống nhất
Hiện tại, khu vực TPHCM mở rộng đang có ba bản quy hoạch chung còn hiệu lực: hai bản thuộc Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, cùng đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TPHCM đến năm 2040, tầm nhìn 2060. Việc tồn tại nhiều quy hoạch riêng lẻ khiến định hướng phát triển vùng trở nên chồng chéo và thiếu sự gắn kết.
Vì thế, quy hoạch TPHCM sau sáp nhập sẽ hướng tới việc tích hợp toàn bộ các đồ án này, nhằm xây dựng một bản quy hoạch duy nhất – vừa bảo tồn giá trị từng khu vực, vừa đảm bảo sự đồng bộ trong tổ chức không gian đô thị.
Phát triển đô thị đa trung tâm và mở hướng ra biển
Theo định hướng mới, TPHCM sẽ phát triển theo mô hình đa trung tâm, kết nối bằng hệ thống giao thông chiến lược như Vành đai 3, Vành đai 4 và trục xuyên tâm sông Sài Gòn. Mục tiêu là mở rộng không gian đô thị hướng ra biển, biến thành phố thành cửa ngõ giao thương quốc tế.
Trong đó, Bình Dương được định vị là vùng công nghiệp – công nghệ cao, còn Bà Rịa – Vũng Tàu đảm nhận vai trò trung tâm logistics, kinh tế biển và năng lượng tái tạo. Sự kết hợp giữa các cực phát triển này sẽ tạo nên chuỗi đô thị – công nghiệp – cảng biển hoàn chỉnh, hình thành nền tảng cho siêu đô thị vùng Đông Nam Bộ.
Tái cấu trúc khu chức năng, khai thác thế mạnh từng vùng
Sở Xây dựng TPHCM cho biết, trọng tâm của quá trình điều chỉnh quy hoạch là tái tổ chức không gian đô thị theo hướng gắn kết chặt chẽ giữa giao thông, công nghiệp, giáo dục, y tế, thể thao và cảng biển.
Việc hình thành các cụm chức năng liên vùng sẽ giúp nâng cao hiệu quả sử dụng đất, giảm áp lực lên khu vực nội đô, đồng thời phát huy tối đa lợi thế về vị trí và hạ tầng sẵn có của từng khu vực sau sáp nhập.
Tư duy “1 không gian – 3 khu vực – 1 đặc khu”
Chủ tịch UBND TPHCM, ông Nguyễn Văn Được, khẳng định quy hoạch hợp nhất không phải là phép cộng hành chính đơn thuần, mà là sự liên kết chiến lược dựa trên tư duy không gian mở.
Theo đó, mô hình “1 không gian – 3 khu vực – 1 đặc khu” được triển khai, trong đó:
- TPHCM đóng vai trò trung tâm tài chính – công nghệ – đổi mới sáng tạo.
- Bình Dương giữ vị trí trung tâm sản xuất công nghiệp, đô thị thông minh.
- Bà Rịa – Vũng Tàu phát triển logistics, kinh tế biển và năng lượng tái tạo.
Ba khu vực cùng vận hành trong một đặc khu kinh tế liên vùng, chia sẻ lợi thế và bổ trợ lẫn nhau, tạo nên động lực phát triển bền vững cho toàn khu vực phía Nam.
Tăng tốc đầu tư hạ tầng và kết nối liên vùng
Hạ tầng giao thông được xem là trụ cột trong quy hoạch TPHCM sau sáp nhập, giúp liên kết đồng bộ các khu vực và xóa bỏ rào cản hành chính.
Hình thành mạng lưới giao thông đa chiều
Sau sáp nhập, TPHCM có cơ hội tái cấu trúc toàn bộ hệ thống giao thông, từ đường bộ, đường sắt, đến đường thủy nội địa. Mạng lưới này giúp liên thông từ đô thị lõi đến các khu công nghiệp, trung tâm logistics, cảng biển và sân bay quốc tế, tạo nên chuỗi vận chuyển và thương mại liền mạch.
Theo Sở Xây dựng, nhiều dự án trọng điểm đang được đẩy nhanh tiến độ: mở rộng Quốc lộ 13 lên 10 làn xe, hoàn thành vào năm 2028; đưa Vành đai 3 vào hoạt động toàn tuyến từ giữa năm 2026; đồng thời khởi công tuyến Vành đai 4 dài 207km đi qua TPHCM, Đồng Nai, Tây Ninh – dự kiến hoàn thành năm 2028.
Những công trình này được kỳ vọng sẽ mở ra hành lang kinh tế chiến lược, giảm ùn tắc và tăng năng lực vận tải hàng hóa trong toàn vùng.
Liên kết cảng biển và logistics vùng kinh tế trọng điểm
Tại Bà Rịa – Vũng Tàu, dự án cầu Phước An dài 4,4km đang được triển khai, dự kiến hoàn thành năm 2027. Công trình này giúp kết nối hệ thống cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải với Đồng Nai và trung tâm TPHCM, mở rộng năng lực logistics toàn vùng.
Cùng với đó, tuyến đường sắt hàng hóa từ Bàu Bàng (Bình Dương) qua Đồng Nai đến Cái Mép – Thị Vải đang được nghiên cứu. Khi đưa vào sử dụng, tuyến này sẽ giảm áp lực cho đường bộ, đồng thời hạ chi phí logistics – yếu tố then chốt để nâng cao năng lực cạnh tranh khu vực.
Phát triển mạng lưới metro và đường sắt đô thị hiện đại
Trong quy hoạch mới, hệ thống giao thông công cộng được xem là giải pháp chiến lược giúp giảm ùn tắc, ô nhiễm và mở rộng không gian phát triển.
Theo ông Phan Công Bằng – Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM, thành phố đang hướng tới mạng lưới gần 1.000km đường sắt đô thị, kết nối nội đô và các khu vực lân cận. Hai tuyến metro lớn đã được phê duyệt gồm Metro số 1 (thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên) và Metro số 2 (Thủ Dầu Một – TPHCM), tổng vốn đầu tư hơn 100.000 tỷ đồng.
Bên cạnh đó, thành phố cũng đang phối hợp với các tỉnh để triển khai tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành và đường sắt nhanh Cái Mép – Bàu Bàng – Cần Thơ, hướng đến hệ thống giao thông liên vùng khép kín, tạo điều kiện phát triển cân bằng giữa trung tâm và vùng ven.
Tầm nhìn phát triển bền vững cho đô thị sau sáp nhập
Sau khi hoàn thiện quy hoạch hợp nhất, TPHCM sẽ trở thành siêu đô thị vùng Đông Nam Bộ, vừa là trung tâm tài chính quốc tế, vừa là đầu mối kết nối công nghiệp và logistics.
Thành phố được định hướng trở thành thủ phủ tài chính – công nghệ của Việt Nam, nơi hội tụ các tập đoàn công nghệ, trung tâm nghiên cứu và khu đổi mới sáng tạo. Không gian phát triển mở rộng sẽ giúp TPHCM dễ dàng thu hút vốn đầu tư quốc tế, đồng thời mở rộng lĩnh vực giáo dục, khoa học, thương mại và dịch vụ.
Điểm nhấn của quy hoạch TPHCM sau sáp nhập là phát triển đô thị xanh, thân thiện môi trường, chú trọng giao thông công cộng, không gian công viên và khu dân cư sinh thái.
Các đô thị vệ tinh được hình thành dọc các tuyến metro và đường vành đai, giúp phân bổ lại dân cư, giảm tải nội đô, tạo ra mô hình phát triển hài hòa và bền vững hơn.
Kết luận
Quy hoạch TPHCM sau sáp nhập là bước đi chiến lược mang tầm nhìn dài hạn, giúp định hình lại toàn bộ cấu trúc phát triển vùng Đông Nam Bộ. Việc hợp nhất không chỉ mở rộng quy mô không gian mà còn tạo nên sức mạnh tổng hợp giữa công nghiệp, dịch vụ, logistics và công nghệ cao.
***Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm:
Muanha.xyz thực hiện tài liệu này với mục đích cung cấp thông tin tham khảo. Thông tin có thể được thay đổi mà không cần thông báo trước.
Chúng tôi nỗ lực thực hiện và đảm bảo tính chính xác của tài liệu nhưng không chịu trách nhiệm về tổn thất hoặc hậu quả từ việc sử dụng thông tin trong đây.
Chúng tôi xử lý thông tin dựa trên nguồn đáng tin cậy, nhưng chúng tôi không kiểm chứng nguồn tin và không đảm bảo tính chính xác.
Muanha.xyz sở hữu độc quyền tài liệu và nội dung bên trong. Tài liệu không được phép sao chép toàn bộ hoặc một phần mà không có sự đồng ý của Muanha.xyz.
Xem thêm: